走性感路线 PCauto赣州实拍上汽MG5

　　从在去年上海车展亮出的概念车，再到即将于近期正式上市，MG5只经历了短短的一年时间，那么在这么短的时间内就完成了从概念雏形进化到量产，MG5能否拥有真正的实力在国内争夺火热的紧凑级两厢车市场中找到自己的一席之地呢？下面就让我们先看看MG5在设计以及品质方面到底能不能令人满意。

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　　MG5与荣威350出自同一个平台，MG5的长宽高分别为4363mm/1800mm/1492mm，轴距与荣威350一样同为2650mm。MG5的车身尺寸在主流A级车里算是个标准身材。

　　MG全新的家族式前脸，在MG6和MG3上已经应用得让我们非常熟悉，但是MG5的设计相比它的兄弟们要凶了很多，让人觉得这家伙不好惹。它眼睛瞪得很大，而且眉头紧锁。这也不能怪他，谁让共和国的油价破8了呢，这可是它的食物啊！饥饿的前脸。

　　MG5的前脸看起来与MG6更加贴合，只不过MG5在细节上处理得柔和了许多，引擎盖上的四条棱线也不显得那样立体。前大灯也是MG5的一大亮点，鹰眼式的造型给前脸增加了冲击力，并且大灯内部的设计也更具时代感。前大灯还带有手动调节高低功能。

　　由于MG与荣威各有各的家族式设计，所以相同平台的车型在外观设计上各有特色，但是内饰则显得格外的如出一辙。MG5的内饰布局虽与荣威350在整体上保持了一致，但由于定位不同，MG5的细节处理则更显年轻化，带有裂纹装饰的塑料材质看起来更有个性、更时尚，手感也是比较到位。

　　MG5的内饰运动气息非常浓重，有深浅两种颜色可供选择，再加上银色饰件的点缀，简约但不单调的内饰很贴合年轻人的审美。MG5的方向盘造型比荣威350的更显时尚，可以上下手动调节角度高低，握感也是舒服了不少。

　　炮筒式的仪表盘拥有更动感的造型，转速表上的多彩标识细看虽然略显科技含量不足，但这种很用心的设计还是达到了提升视觉冲击的效果。中间的液晶屏用于显示续航里程、水温以及油量等信息，不过信息量比较固定，不可手动调节变换信息显示。

　　中控台布局由荣威350的分体式变为了一体式，并且操控按键造型也变得更加好看，触碰的感觉也更有质感。顶配车型标配了带触摸屏的DVD音响系统，屏幕的分辨率很清晰。MG5全系车型还可以加装inkaNet 3G网络智能行车系统，MG5上加装的行车系统比荣威350上的版本要更新，功能也更丰富。 

　　MG5的顶配版标配了真皮座椅，而其他配置车型标配的是运动型座椅。MG5座椅的靠背和坐垫支撑性都很不错，坐感较硬，座椅承托的面积很到位。主驾驶为电动调节，并且带有腰部支撑调节功能，副驾驶为手动调节，靠背采用了在大众车上常出现的转盘调节方式，比较费力。

　　后排座椅的造型也很运动化，靠背和坐垫都有小幅度的包裹性设计，坐感与前排一样都属于较硬那种。后排可以正常乘坐三个人，但是地板中间凸起，中间那位乘客可能会稍感不适。

　　MG5作为一个两厢紧凑型车，设计了后备箱的12V电源接口，在细节和实用性上做的很好。

　　虽然MG5更偏向运动性，但是在储物空间方面做得要比主打家用的荣威350还要好。除了在车门内板以及中央扶手处设有储物槽，在中控台的上方以及下方也都分别设计了储物空间，方向盘左侧还有可以插卡和放手机的地方，储物空间的整体实用性非常不错。

　　MG5先期上市的只有1.5VTi-Tech自然吸气发动机车型，这款发动机具有连续可变气门正时技术，最大功率109马力/6000转，最大扭矩135牛米/4500转。动力参数表现中规中矩，基本与大多数同排量发动机相同，而后期才会上市的1.5L涡轮增压发动机让我们有了些许期待。

    这款MG5采用的是4速AT自动变速箱，虽然是相对比较老的变速箱，不过开起来换档顿挫感并不明显，提速还是比较平稳的。当然，这台变速箱在油耗控制上，没有太大优势，MG5 1.5L 4AT的综合油耗达到7.8L。

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