实拍新世嘉两厢 烈焰红唇 尤物诱惑

  前言：今年是东风雪铁龙品牌20周年。不断焕新的C4(世嘉)家族，也彰显着东风雪铁龙20年来始终以人性化科技创享高品质汽车生活的远见卓识。小编小霖也算是阅车无数，对车的喜好与口味越来越是挑剔，对于新世嘉两厢这款车与小霖的邂逅，小霖着实有话说。科技以人为本，人性向善，所以科技向善。现在的汽车除了方便我们出行以外，更多的是强调方便我们生活，乃至升华我们的精神。下面，我们一起来看看新世嘉两厢C4这款车带来了怎样的一个理念。

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外观：法系浪漫，品尚生活

　　新世嘉两厢依然延续法国浪漫的血统与思维，丰满冷傲的气质尤为突出，典型的法国女人腔调。再配上鲜艳的口红色，让人很容易幻想出车停下来，一位烈焰红唇摩登女郎姗姗下车的场景。整车比例协调不突兀，圆润的过渡很是耐看。 

新世嘉两厢这款车很容易让人眼前一亮。

　　新世嘉两厢的前脸依旧延续传统，以雪铁龙标志的镀铬格栅的延伸，但这次标志的延伸没有给人国王之冠贯穿全脸的感觉，而是就像一条项链，俏丽的点缀在显眼的位置。新世嘉微微上翘的车灯，伶俐而充满自信。而两个雾灯间直接用镂空的格栅相连，像不像低胸晚礼服呢？整体再看新世嘉的前脸，一位心深如海的烈焰红唇摩登女郎，珠光宝气。

　　新世嘉两厢的车身看起来很有整体感，不突兀，很冷静。从侧面看第一眼的亮点就被车门把手的镀铬给吸引过去，门把突出了整车似有似无的腰线，优雅而翩翩，非常具有贵族的气息。再定睛一看，镀铬的车窗线以完美比例分割出了一条明显的发迹线，干净干练。

　　两厢车的尾部有很多的风格有不同的做法，新世嘉两厢的尾部非常丰满，外凸的L字车尾灯充满立体感，高位刹车灯也很是显眼。相比其他两厢车死气沉沉的臃肿的车尾，新世嘉的尾部被一条镀铬线分割的非常脱俗。

内饰：华丽耀目 丰富便捷 配置高端

　　进到车里，立即让人充满好奇感，因为从方向盘到仪表盘，统统都摆脱了千篇一律的设计，让人一坐下就想摸方向盘。在大量镀铬件的装饰下，整个驾驶室都充满了现代科技与新潮的感觉。从这种新鲜感中出来，再看做工细节，接缝整齐，相比硬邦邦的塑料件，世嘉的整车内部用料都是极具手感的工程软橡胶，让人倍感亲切呵护。

　　浪漫的设计理念再结合科技的各种功能，使得深入接触这款车的人慢慢的不能自拔，漂亮，便捷，耐玩。

　　仪表台设计在驾驶室的中间，使得不用低头就能看到各种数据，大大增加了安全系数。而由传统的指针式改为数字式，则更为直观。

　　相比充满科技感的设计，中控台就显得简单多了，让人一目了然。当然，有了那么多功能的方向盘，中控台也就剩下乘客使用了。

　　精致的操纵杆下面是4速手自一体变速器，耀眼的镀铬让人喜爱有加，给车内的配饰大大加分。

　　高配置带来高享受，电动座椅调节器能让每个驾驶者都能轻松找到最舒适的驾驶姿势。而且这个配置在这个价位的车型上面来说还是非常实惠的。

驾驶空间：贴合生活 便捷安全

　　精致的驾驶室会不会使得空间缩水呢？答案是不会。模特身高1米7左右，坐进驾驶室后空间依然非常充裕。头部空间至少还有1拳半。

　　后排空间设计业是非常的宽裕，腿部空间有1拳，头部空间有2拳左右。相信这样的后排空间还是能够满足大多数家庭的。后排座椅也配置了中央扶手，方便实用，大大提高了后排乘坐的舒适性。

　　世嘉两厢作为典型家用车来说，后备箱的空间设计的很不错。特别是掀背式车型来说后备箱的便利度是最高的。再加上4/6分离的后排座椅拓展，想要放些大的东西到后备箱将不再是烦恼。

　　折叠钥匙的应用非常的广泛，说明好的东西才会流行。

　　新世嘉两厢发动机使用先进的CVVT技术，成熟可靠。最大功率为78/5750 (kW/rpm)。最大扭矩为142/4000 (N·m/rpm)。

　　此款车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后可变形横梁式，带横向稳定杆悬挂，使得这款两厢家用车的驾驶性能在同级车中尤为突出。

　　编辑小霖点评：雪铁龙家族源自法国，法系车浪漫的元素在雪铁龙身上得到了完美的诠释。特别是这款新世嘉两厢，更是把浪漫与科技的结合表现得淋漓尽致。在出色的外表下面更是蕴藏了一颗强劲的心。贴心的设计，丰富的配置更是让人容易迷恋上这款车型。希望在新世嘉两厢上市之后，能够受到大家的喜爱。

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