两全其美 PCauto赣州实拍新奥迪A6L

　　想当年奥迪以一张血盆大口的设计惊艳整个汽车界，太过超前的设计就连奔驰和宝马都对他惊叹不已。不过在汽车设计趋于年轻化的今天，越来越多的消费者更趋向于外观更运动的车型，即便是一款豪华行政版车型。奥迪敏锐的眼光早已洞察到了这细微的变化。如今，新一代奥迪A6L依然继承了家族式的血盆大口，扁平且锐利的多边形大灯使得更加运动。同时豪华舒适的内部乘坐感依然会让乘坐者坚信这辆车的实际定位。相信新奥迪A6L能够吸引更多的年轻消费者——两全其美岂不是更好。

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往期奥迪A6车型回顾

　　国内在售的宝马新5系和奔驰E级轴距分别为3108mm、3014mm，作为它们最强的竞争对手，新一代奥迪A6L的轴距突破3m大关是必须的了，新A6L轴距达到了3012mm，比现款车型增加了67mm，比海外标准轴距版（2910mm）加长102mm。

　　新一代A6L延续了全新A6的设计，上一代奥迪A6L第一次引进了奥迪家族式的梯形进气格栅，也推进了第七代车型的演变，而新奥迪A6L的格栅更加宽大，并且采用了六边形设计，因此看起来立体感较强，再配合并向外抛出的运动化前裙，相比老款车型的内敛和庄重，新A6给我们更多是驾驶的欲望和激情。 

　　夺目造型背后所蕴藏的人性化科技更值得我们体味。例如锐利的氙气头灯使用了全天候集成化的照明系统，前保险杠的独立雾灯已经被取消，系统会自动调整前大灯的角度和亮度，达到雾灯应有的功效；白色的日间行车灯能根据电压变成黄色，充当转向灯。

　　轮毂的选择上，厂家一共提供了5款不同的式样供消费者选择，其中1款16英寸的将默认与TFSI（2.0T）车型搭配，还有两款17英寸和两款18英寸可供自由选择。至于海外发售的19和20英寸款式，国内尚未有引进计划。

　　从侧面看，奥迪A6L有三条线条，分别是车顶的弧线、从发动机延伸到尾部的肩线以及承载全车的底部线条，和前脸一样，这些线条都很有立体感和动感。和A6L相比，加长的部分表现在后排，A6L的后排车门明显要长一点。另外，前悬比旧款缩短了82mm，能够提供更好的车身比例，让车更灵活。

    尾部设计变化不是很大，总体来说还是倾向于稳重，只不过加入了些许运动化元素。比如小尾翼的使用以及大面积LED灯的运用，都让新A6L的尾部设计变得不再中庸。

　　在上一代奥迪正式进军内地的时候，我就曾经觉得奥迪的内饰是最豪华最漂亮的，那种高科技感的氛围是其他车都找不到的。新A6L沿用了A7、A8等旗舰车型的内饰设计，虽然由原来高科技路线变成现在的简约路线（即便如此按钮还是不少），却一点也不失豪华感。 

　　带汉语识别的MMI touch触摸板和8英寸可升降显示屏同时出现在30FSI和50TFSI车型上，这意味着奥迪将大幅降低这套系统的准入门槛。而在系统的内部设置上，30FSI和50TFSI显然会根据车辆配置的不同有着许多区别，例如后者的是否要升降空气悬挂等。

　　自动启停功能也出现在奥迪新A6L上，奥迪将高科技不仅仅运用在对驾乘者的照顾上，同时也更注重环保， 即便拥有这些车的老板们不在乎油钱。

　　仪表盘和A7、A8类似，平板式的仪表让几个功能模块结合得更加完美。中央为驾驶员信息系统（DIS）显示屏。3.0L的顶配车型主动式车道保持系统，当车速超过60km/h的时候，会提醒驾驶员是否偏离了道路，系统也会对方向稍作调整，但并不代表你可以完全放开双手，因为这种调整是很细微的。

　　厚实的车门带来安全感。车门内侧纯实木装饰面板和真皮材质面料的完美拼接勾勒出德系车独有的精致做工。

　　前后双区独立空调保证了车内温度的舒适，前后排座椅都有加热功能，而且后排还有一个负离子的按键，启动后能够对空气进行净化。

　　前排中央扶手带有加热杯槽，只是要找个热传递效果好又和这个槽比较匹配的杯子比较困难。

　　坐在后排不必吝惜空间，尽可能的伸展开全身吧，大老板们可不想买一辆车还缩在里面。

　　经典的7速S-Tronic双离合自动变速箱搭配最新一代的quattro全时四轮驱动系统（其他前驱车型为8速multitronic无级变速器），实现了范围更大、效率更高的动力分配。

　　新奥迪A6L搭载了2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI和A8L那台3.0 TFSI。此次拍摄的车型为2.8FSI的V6发动机，最大功率达到162kW，最大扭矩为280N.m，可选变速箱有8速multitronic无级变速器和S-tronic 7速双离合变速器，其中7速双离合变速箱仅搭配quattro车型。2.8L车型百公里加速仅需8.7s，而综合油耗为7.8L/百公里，quattro版的是8.6L/百公里。