驰骋蓝天 PCauto赣州实拍马自达CX5

　　[太平洋汽车网 赣州实拍]随着国内消费者对SUV车型的热爱，一系列SUV车型也出现了热销状态，如CR-V、途观、逍客等。如今马自达也推出了新款SUV-CX-5。CX5先期以进口的形式引进中国，在同级别中，进口车的品质无疑是更有竞争力。同时，诸如i-stop，马自达创驰蓝天技术的融入也赋予了CX5更多的内涵，而不是一个背着SUV外壳的样子货。

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　　马自达CX-5的外观与马自达Minagi概念车极为相似。基于马自达的“魂动Kodo——Soul of Motion”设计理念打造出的这款全新紧凑型SUV，凌角分明的线条，带来很强的视觉感受。整车所展现出来的力量感和美感是“魂动Kodo——Soul of Motion”设计理念最好的诠释。

　　马自达CX-5的车身尺寸分别为4555mm×1840mm×1710mm，轴距达到了2700mm，这样的定位使得大众途观成为了它的直接竞争对手。目前全球市场、特别是中国市场最火爆的就要数SUV，特别是20-30万元的紧凑型SUV市场更是推出一款就火一款。马自达自然不会放弃这块大蛋糕，CX-5从体型到定位都略低于CX-7，正好定位于这个主流的市场。

　　在前脸上，大嘴设计成为了马自达的家族特征，盾形的蜂窝式中网设计和概念车上的几乎保持了一致，从而突出了这款车给人以强烈的运动感。 

　　简洁的车侧线条配以黑色的侧裙给人的视觉效果非常紧绷且富有张力，看起来更加的动感时尚。车尾的设计相对前脸更加平和一些，甚至给人一些似曾相识的感觉，整体的线条均以比较柔和的曲线为主，在突出一种运动的美感的同时并没有过分的去夸张它的攻击性，尾灯被置于腰线与棱角上，造型中规中矩，狭长的造型与内嵌圆形的灯组，属于典型的马自达风格。

　　高配车型19英寸的十辐铝合金轮毂在同价位SUV中尺寸数一数二，轮胎是来自日本的品牌YOKOHAMA，尺寸为225/55 R19。比19英寸大轮毂更值得惊喜的是它的全尺寸铝合金备胎，这么下本的组合在国内SUV市场可是不多见的。

　　车尾的设计相对前脸更加平和一些，整体的线条均以比较柔和的曲线为主，在突出运动的美感的同时并没有过分的去夸张它的攻击性，这样的设计可能更受国人的青睐。

　　第一眼看到CX-5的内饰，我们会被全黑的内饰格调吸引住眼球，刺激我们的运动神经系统，全黑色内饰配色，简洁动感的风格，很好地迎合了年轻人的口味。中控台面板采用软质材料包裹，手感很不错。

　　三辐式多功能包裹的方向盘，手感比较舒适。左右两边集音响调节，定速巡航等功能于一体，使用起来十分方便。方向盘下方金属物件的装饰，使整个方向盘显得更有质感。

　　炮筒式仪表是马自达的传统，但是在CX-5身上显得更加华丽，金属拉丝质感的背光效果科技感十足。 时速表放置在正中位置，转速表左移，明显不是突出运动特征，右侧的仪表是一块行车信息显示屏，可以显示车门未关、油耗油量、行驶里程、导航等众多信息。

　　全系标配无钥匙启动系统，这点比较厚道。

　　驾驶席的6向电动调节装置，配备电动腰部支撑和加热功能，让您更加舒适的在旅行中体会驾驶CX-5的乐趣。 

    方向盘左下角配有弯道辅助照明系统（AFS)以及牵引力控制系统(TCS)和智能怠速停止系统(i-STOP)来保障行车安全。

    马自达cx-5的内部空间超过一般意义上的紧凑车水平，轴距达到2700毫米，后排座椅的腿部空间达到997毫米。后座椅独创地采用40：20：40的比例设计，还带有遥控折叠功能。原本行李舱的空间就有500升，而当后座折叠后空间更大得惊人。

    马自达CX-5搭载了SkyActiv系列的2.0L自然吸气发动机，它具有13.0压缩比，两驱(2WD)车型发动机的最大功率为169马力(121kW)/6000rpm，最大扭矩为210N·m/4000rpm。四驱(AWD)车型发动机的最大功率为160马力(118kW)/6000rpm，最大扭矩为208N·m/4000rpm。由于采用高强度侧身，车身经行了轻量化处理，带来不错的油耗。

    此外，与之匹配的变速箱为6速手动或6速自动变速器，驱动形式有两驱和四驱两种CX-5的高配车型将会提供较全面的安全配置，除了多个气囊和TCS牵引力控制系统这些传统的安全配置之外，还有胎压监测、车道偏离警示系统等辅助安全配置。另外CX-5还提供了一个叫做SCBS(Smart City Brake Support)的智能城市制动系统，这个系统可以在车速低于30km/h时，当侦测到前方有障碍物时自动制动，减少发生碰撞或追尾的事故。这个系统实现的效果与沃尔沃推出的City Safety城市安全系统类似。进口的高配车型中应该会保留这些安全配置，但是随后的国产CX-5会不会简配就不好说了。

　　悬挂方面，马自达CX-5采用了全新开发的前支撑杆+后多连杆悬挂组合，通过对支杆布局和衬套特性的优化设计，实现了中低速时轻快、线性的动态响应和更出色的高速行驶稳定性。此外，通过后减震器的前倾设计，提高了车辆在非铺装道路行驶时的舒适性。

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