PCauto实拍 赣州首辆白色高尔夫GTI

　　 一汽-大众的高尔夫GTI采用了大家熟知的2.0TSI发动机，缸内直喷加涡轮增压，标称最大功率为147kW。虽然厂家并没有对它做过多的调校，但据我所知，这款发动机的潜力远不止如此，这就给一些“狂野之士”留出了非常大的挖掘空间，何不动手试试呢？况且，高尔夫GTI拥有者的本性就决定了：世界上根本就不可能存在完全相同的两台GTI。 

　　为了配合发动机的大扭矩输出，高尔夫GTI采用了湿式6挡DSG双离合自动变速箱。选择它的原因主要有两点：第一是可以承受比较大的扭矩，以达到高尔夫GTI对性能的要求；第二个更大的优势是体积小，可以留出空间给发动机和其它系统。当然，DSG不仅让我可以方便顺畅地游走于钢筋水泥的丛林，也可以让我在充满激情的赛道上，通过方向盘上的换档拨片，随时享受真正手动挡的运动冲击。

　　同样处于性能考虑，比起普通版高尔夫，高尔夫GTI将车身高度降低了10毫米，并增加了支撑弹簧、减震器以及横向稳定杆的强度，特别是悬架的橡胶垫圈形成的柔性链接，对于提高车辆整体操控性起到了很大帮助。

　　为了延续高尔夫GTI在操控方面的明显优势，一汽-大众还准备了一样新法宝——XDS车辆动态电子差速锁系统。众所周知，前驱系统车辆在高速过弯时，前轮要经历一次极其复杂的力学过程，很容易产生转向不足的情况，而XDS则大幅提高了出现这种情况的极限。当XDS系统检测到前轮可能出现打滑现象时，会主动控制两个前轮所分配到的扭矩并利用刹车自动控制车轮转速，从而使车轮回到转向系统给出的行驶轨迹。这无疑大大增加了高速过弯时的乐趣和安全性。

 
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