突破都市的渴望--PCauto实拍君威GS

动力空间：基本与普通君威保持一致

　　君威GS的座椅造型与君威车型相同，而没有使用美版君威GS的RECARO桶形座椅，尽管没有采用桶椅的原因受限于采购，但我们还是非常遗憾在这款运动车型上配备的是与普通车型相同的座椅。不过君威车型的座椅也还算比较舒服，一方面座椅比较厚实，靠背也比较舒适;另一方面座椅坐垫的尺寸相对比较大，这点一直让我们觉得是君威以及多数通用旗下车型的优势。座椅的包裹性比较出色，侧向的支撑性也还算不错。

　　国产君威GS沿用目前君威2.0T那台涡轮增压直喷发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N.m。而美版车型虽然是同样的2.0T机型，但由于调教不同，其最大功率为190kW，最大扭矩400N.m。

　　与动力匹配的是6速手自一体变速箱，这也与君威2.0T一致。而君威GS的挡把顶端加了个T标识，皮革部分采用红线缝制，细节处理也很到位。

 　　FlexRide自适应驾驶系统:基于四路CANBUS车身集成总线系统带来的更精确、灵敏的信息传导，集合了CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制、变速箱换挡逻辑控制、油门踏板逻辑控制等尖端科技，能清晰识别11种不同行驶工况，精准调控悬挂，自动适应车主驾驶风格。同时也可自主设定运动、标准和舒适三种模式，达到最完美的行驶状态。

　　CDC全时主动式稳定系统:由智能ECU电子控制单元控制的主动式液压悬架，通过遍布于底盘上的传感器，每秒扫描路面高达100次，可根据车速、前轮制动压力、油门踏板力度等数据，自动调整悬架状态。

　　小宇点评：这款车虽然名为GS，但是相对于国外版的GS还是有不少差距的。至少在动力上他与普通版的君威采用同样的引擎。但是就国内的汽车市场而言，这个价位能够买到拥有如此配置以及性能的车已经很不错了。