崛起的展翅之鹰-实拍赣州全球鹰GX7

动力操控：不输同级车型

　　1.8L三款排量均搭载与帝豪EC7相同的发动机，最大可爆发出138匹的马力，最大扭矩为172N·m。GX7的发动机缸径比较小，行程却很长，所以起步的时候需要把转速提起来，这也有益于行驶中加速。全球鹰GX7将配备1.8L、2.0L、2.4L三个排量的车型，除了手动挡车型，还将推出配备澳大利亚DSI公司6速手自一体变速器的自动挡车型，澳大利亚DSI公司是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，拥有83年历史，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。公司从1964年开始向福特和克莱斯勒供应手动和自动变速箱，而GX7是继自全球鹰GC7之后又一款搭DSI 6速手自一体变速器的车型。

　　全球鹰GX7的底盘由荷兰PDE公司调校，PDE公司是宝马、奥迪、VOLVO等公司的合作伙伴，世界顶级的底盘调校公司，这也保证了全球鹰GX7良好的驾驶舒适性与操控性。

编辑小霖总结：在十万元的市场，全球鹰GX7硬是把自身优势发挥到最大最好，使得全球鹰G系列目前大受欢迎。而现在这款GX7也没有任何抄袭的痕迹，可以说全球鹰在中国自主车型里面来说是个原创的佼佼者。看到中国车企的进步我们深感高兴，希望以后自主车企还能推出更多适合老百姓的车。

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